近日，國(guó)家鐵路局等五部門聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)鐵路行業(yè)低碳發(fā)展實(shí)施方案》。該方案提出鐵路運(yùn)輸碳達(dá)峰目標(biāo)，2030年，鐵路運(yùn)輸綜合能耗和二氧化碳排放水平明顯下降，鐵路碳排放總量在2030年前達(dá)峰。鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗和單位運(yùn)輸工作量二氧化碳排放較2020年下降10%。

此次方案還提出要推進(jìn)綠色鐵路建設(shè)，推進(jìn)鐵路電氣化改造，升級(jí)電力供應(yīng)系統(tǒng)，確保電氣化鐵路用電的穩(wěn)定供應(yīng)。推動(dòng)電氣化鐵路供電系統(tǒng)電源側(cè)接入技術(shù)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力開(kāi)發(fā)推廣“源、網(wǎng)、車、儲(chǔ)”一體化新技術(shù)。積極探索推廣自洽式風(fēng)光氫儲(chǔ)綠色能源供電新模式和優(yōu)化運(yùn)用傳統(tǒng)電氣化制式。推進(jìn)新能源在牽引變電所和牽引網(wǎng)分布式接入。同時(shí)，推動(dòng)再生制動(dòng)能量自行吸收、同相供電、大規(guī)模儲(chǔ)能等新一代低碳智慧技術(shù)在牽引供電系統(tǒng)中的應(yīng)用，促進(jìn)鐵路電氣化的升級(jí)換代和綠色低碳智慧轉(zhuǎn)型。

此外，加強(qiáng)光伏發(fā)電等節(jié)能、新能源技術(shù)在場(chǎng)站的應(yīng)用，新建鐵路場(chǎng)站等建筑屋面優(yōu)先采用光伏建設(shè)一體化方式（BIPV）或預(yù)留光伏發(fā)電系統(tǒng)設(shè)置條件。

推進(jìn)運(yùn)輸裝備低碳轉(zhuǎn)型，降低內(nèi)燃機(jī)車排放水平，大力推進(jìn)高耗能高排放機(jī)車新能源化提升替換工作，開(kāi)發(fā)儲(chǔ)能、燃料電池、替代燃料等低碳新技術(shù)。

原文如下：