4月25日，國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布《電池與能源安全轉(zhuǎn)型》報(bào)告，顯示電池已是全球能源系統(tǒng)的重要組成部分，也是市場(chǎng)上增長(zhǎng)最快的能源技術(shù)，電池的快速擴(kuò)張對(duì)于實(shí)現(xiàn)第二十八屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP 28）的氣候與能源安全目標(biāo)至關(guān)重要。要點(diǎn)如下：

1、全球電池規(guī)模正快速增長(zhǎng)

2023年，儲(chǔ)能電池是商業(yè)領(lǐng)域增長(zhǎng)最快的能源技術(shù)，年度部署規(guī)模翻了一番以上，包括大型電池項(xiàng)目、后端電池、微電網(wǎng)和家庭太陽(yáng)能系統(tǒng)等，全球電池裝機(jī)容量增加了42GW。此外，2023年電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池部署也增長(zhǎng)了40%，新增電動(dòng)汽車(chē)1400萬(wàn)輛，是能源部門(mén)電池使用的最大來(lái)源。盡管個(gè)人設(shè)備使用了大量鋰電池，但能源部門(mén)已占每年鋰電池需求的90%以上。隨著成本下降和性能提升，鋰電池已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的支柱，支撐著個(gè)人電子設(shè)備的普及以及能源部門(mén)的增長(zhǎng)。

2、由于成本降低和性能改進(jìn)，鋰離子電池在過(guò)去十年中占據(jù)主導(dǎo)地位

自2010年以來(lái)，鋰離子電池成本已降低90%，能量密度更高，使用壽命更長(zhǎng)。其價(jià)格從2010年的1400美元/千瓦時(shí)降至2023年的不到140美元/千瓦時(shí)，是成本下降最快的能源技術(shù)之一。鋰離子電池主要用于電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能，化學(xué)成分可根據(jù)礦物可用性和價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。2023年，磷酸鐵鋰（LFP）電池占電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池銷(xiāo)售的40%，占新型儲(chǔ)能應(yīng)用的80%。幾乎所有電動(dòng)汽車(chē)和新型儲(chǔ)能都使用鋰離子電池。超過(guò)一半的新售電動(dòng)汽車(chē)采用鎳含量相對(duì)較高的電池，以提高能量密度，剩余市場(chǎng)份額被磷酸鐵鋰電池占據(jù)，其成本較低、密度較低，不含鎳或鈷，火災(zāi)可能性更低，使用壽命更長(zhǎng)。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的能量密度至關(guān)重要，但對(duì)于儲(chǔ)能電池重要性更低，因此磷酸鐵鋰電池更適用。

3、政策支持推動(dòng)電池部署，但電池供應(yīng)鏈非常集中

政府支持促進(jìn)了全球電池市場(chǎng)的擴(kuò)張，尤其是電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域。中國(guó)是全球最大的電池市場(chǎng)，占據(jù)一半以上的份額，而歐盟、美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)和日本等國(guó)家也在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。此外，非洲等新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家也通過(guò)家庭太陽(yáng)能系統(tǒng)和微電網(wǎng)等分布式解決方案，實(shí)現(xiàn)普遍電力接入。然而，全球電池供應(yīng)鏈高度集中，從礦石提取到最終電池組的制造，多數(shù)環(huán)節(jié)受到少數(shù)國(guó)家的控制，尤其是中國(guó)在原材料加工和電池生產(chǎn)方面占據(jù)主導(dǎo)地位。

4、到2030年電池部署需增加七倍才能實(shí)現(xiàn)COP28目標(biāo)

電池在能源轉(zhuǎn)型中扮演關(guān)鍵角色，通過(guò)電氣化和可再生能源的廣泛使用，可加速提高能源效率。在交通部門(mén)，電動(dòng)汽車(chē)普及將大幅減少對(duì)石油的需求。在電力部門(mén)，儲(chǔ)能電池支持減少對(duì)煤炭和天然氣的依賴(lài)，并提高電力系統(tǒng)效率。電池對(duì)于減少石油、天然氣和煤炭使用，實(shí)現(xiàn)清潔電氣化應(yīng)用至關(guān)重要。為了到2030年實(shí)現(xiàn)全球可再生能源裝機(jī)容量增加2倍，同時(shí)保持電力供應(yīng)安全，儲(chǔ)能容量需增加6倍，意味著儲(chǔ)能電池部署必須持續(xù)以每年25%的速度增長(zhǎng)。到2030年，能源部門(mén)減排目標(biāo)中約60%的減排量與電池相關(guān)，其中近20%來(lái)自于電動(dòng)汽車(chē)和太陽(yáng)能光伏相關(guān)的電池領(lǐng)域，40%來(lái)自于間接由電池支持的電氣化和可再生能源。

5、電池可多維度增強(qiáng)能源安全

儲(chǔ)能電池系統(tǒng)有助于提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和靈活性，特別是在電力需求和供應(yīng)變化情況下，能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)信號(hào)，確保足夠供應(yīng)以滿(mǎn)足高峰需求，并在幾秒鐘內(nèi)支持電網(wǎng)穩(wěn)定。此外，儲(chǔ)能電池還可以作為關(guān)鍵的備用發(fā)電機(jī)，在電網(wǎng)停電或緊急情況下提供電力，保障重要設(shè)施的不間斷供電，如醫(yī)院、緊急響應(yīng)中心和電網(wǎng)變電站。電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能電池設(shè)施能夠減少對(duì)化石能源進(jìn)口的需求，增強(qiáng)國(guó)家的自給自足能力。

6、電池成本的進(jìn)一步降低將繼續(xù)擴(kuò)大其應(yīng)用范圍

預(yù)計(jì)電池材料和制造技術(shù)創(chuàng)新將在未來(lái)幾年內(nèi)進(jìn)一步降低鋰電池成本，并將推動(dòng)鈉離子電池大量進(jìn)入市場(chǎng)。到2030年，鋰離子電池仍將主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但鈉離子電池份額將逐步增加，特別是在儲(chǔ)能領(lǐng)域。電池成本的降低使得太陽(yáng)能光伏具備了與傳統(tǒng)煤電競(jìng)爭(zhēng)的能力，并有望在未來(lái)幾年內(nèi)超越煤電和天然氣發(fā)電。大型儲(chǔ)能電池項(xiàng)目成本也將下降，至2030年既定政策情景下儲(chǔ)能電池新增裝機(jī)容量將超過(guò)同期化石能源發(fā)電新增裝機(jī)容量。電池成本的下降還將增加電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

7、擴(kuò)大全球電池市場(chǎng)為多元化供應(yīng)鏈創(chuàng)造新的機(jī)遇

到2030年，全球電池市場(chǎng)價(jià)值將翻兩番，為實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)提供了新的機(jī)遇。用于電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能的電池市值目前為1200億美元，預(yù)計(jì)凈零排放情景下到2030年將增至近5000億美元，在既定政策情景下市場(chǎng)價(jià)值也將擴(kuò)大至3300億美元。電池被認(rèn)為是解鎖更大工業(yè)轉(zhuǎn)型的“萬(wàn)能鑰匙”，是影響全球汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵要素，電池技術(shù)還將支持風(fēng)能和太陽(yáng)能光伏部署。電池制造業(yè)是一個(gè)充滿(mǎn)活力的行業(yè)，擴(kuò)大規(guī)模將為電池供應(yīng)鏈的多樣化創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

8、電池存在的重大風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)阻礙其增長(zhǎng)，并影響對(duì)能源轉(zhuǎn)型、能源安全和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)

擴(kuò)大關(guān)鍵礦物供應(yīng)至關(guān)重要，需要解決政策和監(jiān)管障礙。如果無(wú)法及時(shí)滿(mǎn)足電池的錳、鋰、石墨、鎳等關(guān)鍵礦物需求，可能會(huì)影響電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如果到2030年儲(chǔ)能電池不能跟上可再生能源的發(fā)展速度，可能會(huì)阻礙清潔能源轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致繼續(xù)使用煤炭和天然氣，增加能源進(jìn)口成本。

9、相關(guān)行動(dòng)建議

為推動(dòng)電池的規(guī)模擴(kuò)大，支持雄心勃勃的清潔能源轉(zhuǎn)型，政策制定者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要采取行動(dòng)支持電池部署，并盡量減少障礙和瓶頸。同時(shí)，還需要開(kāi)發(fā)更廣泛可負(fù)擔(dān)的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型和建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)智能充電以整合不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量，并減少對(duì)電網(wǎng)的需求。政策制定者還需要與國(guó)內(nèi)外合作伙伴和行業(yè)合作，支持建立安全、彈性和可持續(xù)的電池供應(yīng)鏈，包括從原材料提取到產(chǎn)品生產(chǎn)和回收的全生命周期管理。電池回收有望成為關(guān)鍵礦物的重要二級(jí)供應(yīng)來(lái)源，政策制定者可以通過(guò)制定最低回收含量要求和可交易的回收積分等措施促進(jìn)其發(fā)展。